犟种？奥克兰一辆车累计被开332张罚单 均由摄像头拍下

【天维网综合报道】 根据最新披露的数据，奥克兰公交专用道及交通专用车道摄像头在2021年1月至2026年3月期间，共发出近90万张违规通知。一辆车累计收到332张罚单，按每张150纽币计算，罚款金额接近5万纽币。

与此同时，新西兰司法部数据显示，2018年7月至今年5月期间，因未缴罚款而提交法院处理的案件中，法院共签发了26,742份逮捕令。

Queen St一段仅供获准车辆通行的道路，自2023年3月以来已向违规司机开出近2200万纽币罚单。来源：instagram

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上述数据来自奥克兰交通局（AT）和司法部的记录，由一名关注此事的驾车者通过官方信息申请获得。

奥克兰交通局的记录显示，5年间的近90万张罚单涉及奥克兰各类特殊车辆专用车道，包括公交专用道、T2和T3多人乘车专用道，以及Queen St的禁止车辆通行区域。每张罚单的罚款金额为150纽币。

数据显示，在被处罚的对象中，超过50万辆不同车辆曾收到罚单。其中，一辆车累计被开出332张罚单，另有7辆车收到超过100张罚单。还有数千名司机在第一张罚单寄到之前，就再次因违规被摄像头拍到。

罚单数量在2023年达到高峰，当时奥克兰的相关摄像头平均每天开出约636张罚单。

这些罚单来自全市约170个摄像头点位，但超过一半的罚单集中在其中10个点位。一台设在Queen St、Wellesley St East与Wakefield St之间的摄像头，自2022年7月以来已开出99,423张罚单。

另一台位于Queen St禁止车辆通行区域另一端的摄像头，也开出59,493张罚单。公交专用道摄像头中，位于Khyber Pass Rd、Kingdon St与Broadway之间的一台数量最多，共开出69,269张；Manukau Station Rd点位开出68,741张，通往机场的Puhinui Rd点位则开出50,162张。

从罚单类型来看，72%涉及公交专用道，18%来自Queen St无车区域，另有10%涉及T2和T3交通专用道。交通专用道罚单数量也明显增加，从2021年的8,367张上升至去年的28,243张，超过三倍。

未缴罚款引发大量法院执行

司法部数据显示，2018年7月至今年5月期间，因未缴罚款而提交法院处理的案件，导致法院签发了107,250份从福利金中扣款的命令、74,177份从工资中扣款的命令，以及31,235份财产扣押令。

同期，法院还签发了26,742份逮捕令，并发出30,999份暂停驾驶执照的命令，要求相关司机缴清罚款后才能恢复驾照。

奥克兰交通局的记录显示，超过26万张罚单被转交法院追缴。截至今年5月，仍有价值约2,200万纽币的未缴罚款。

这些罚单按每张150纽币计算，总面值约为1.34亿纽币。不过，奥克兰市议会表示，由于公交专用道罚款收入没有与其他罚款分开记录，因此无法准确统计其中有多少已经缴纳。

司机曾对罚单提出267,420次申诉，奥克兰交通局经复核后撤销了43,878张罚单。

此外，数据还显示，交通局处理违规通知的速度有所放缓。从违规发生到罚单发出，通常所需的时间从2021年的一天增加到2024年的六天。在2021年至2024年期间，约有1万辆车在第一张罚单发出前再次被摄像头拍到违规。

奥克兰交通局会将未缴罚款交由追债公司Baycorp追收。如果追缴不成功，罚款可能被提交地方法院采取法律行动。

汽车协会质疑执法是否有效帮助司机守规

新西兰汽车协会（AA）表示，奥克兰设置公交专用道有其合理性，但目前的执法方式是否达到了预期效果，值得关注。

AA道路安全经理Dylan Thomsen表示，违反公交专用道规定与闯红灯或开车时使用手机等道路安全违规行为性质不同，但罚款金额却相同，都是150纽币。

按照规定，司机在驶入或驶出侧街、私人车道时，可以合法使用公交专用道，行驶距离最长为50米。

不过，Thomsen表示，许多司机并不知道这项50米规定。有些人说不出具体距离，还有人误以为相关规定限制的是使用时间。

他说，这说明不少司机可能并非故意违规。

“目标不应该是尽可能多地开罚单，而应该是帮助人们遵守规定。”

罚单处理延迟及隐私信息意外泄露

市议会称执法目的不是创收

奥克兰市议会表示，公交专用道是城市交通网络的重要组成部分，能够让更多人使用更少的车辆高效出行。

Strawbridge指出，每张罚单150纽币的金额，以及特殊车辆专用车道的使用规定，均由国家层面的法律制定，并非奥克兰市议会自行决定。

针对奥克兰交通局网站所称车辆驶入交通专用道超过70米才会收到罚单的说法，市议会特别提醒，司机不应将其理解为一项允许行驶70米的规定或漏洞。

对于罚单处理时间变长，Strawbridge表示，罚单数量增加可能导致处理时间延长。

他还说，罚单必须通过邮寄方式送达，现行法律并未允许奥克兰市议会通过短信或电子邮件发送违规通知或警告。

市议会表示，在新设立专用车道时，通常会先设置一段警告期，让司机熟悉新规定，然后才正式开始执法。

Strawbridge强调，开罚单的目的是促使司机遵守道路规则和交通限制，而不是为了增加收入。